4月4日上午，由建設(shè)集團(tuán)所屬濟(jì)南金曰公路工程有限公司承擔(dān)，山東交通學(xué)院、泰安恒大機(jī)械有限公司共同參與完成的山東省交通廳科技項(xiàng)目“路基分層填筑碾壓盲區(qū)及弱碾?yún)^(qū)動(dòng)力補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)研究”順利召開(kāi)了驗(yàn)收與評(píng)價(jià)會(huì)議。會(huì)議由山東省交通運(yùn)輸廳與山東公路學(xué)會(huì)共同組織，邀請(qǐng)了山東交通運(yùn)輸研究會(huì)艾貽忠研究員等9名專家組成專家評(píng)價(jià)組，通過(guò)聽(tīng)取項(xiàng)目組匯報(bào)和審閱相關(guān)文件，一致同意該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，并評(píng)價(jià)該成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中液壓夯動(dòng)應(yīng)力分布及有效影響深度的研究達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

該項(xiàng)目基于理論分析、數(shù)值仿真與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法開(kāi)展相關(guān)研究，給出了輕型、中型、重型三種液壓夯動(dòng)應(yīng)力分布規(guī)律及有效影響深度，形成了基于加速度峰值、承載力、瑞雷波速、壓實(shí)度參數(shù)控制的路基填筑動(dòng)力補(bǔ)強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)方法，并建立了粉質(zhì)黏土、粉土等路基承載力預(yù)估模型與壓實(shí)度經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，提出了路基分層填筑碾壓盲區(qū)及弱碾?yún)^(qū)動(dòng)力補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)，并形成了施工工法，推廣應(yīng)用前景廣闊。

同日下午，金曰公司參與的另一科技項(xiàng)目“氯鹽-凍融耦合作用下海工混凝土橋梁耐久性評(píng)估及性能提升關(guān)鍵技術(shù)研究”通過(guò)專家組評(píng)價(jià)。專家組認(rèn)為該研究成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中海工混凝土在凍融-氯鹽耦合作用下的損傷演化規(guī)律研究達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

目前，金曰公司在研山東省交通廳科技項(xiàng)目10余項(xiàng)。下一步，金曰公司將緊緊圍繞建設(shè)集團(tuán)“146”工作部署，聚焦提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極構(gòu)建研產(chǎn)用同向發(fā)力的創(chuàng)新機(jī)制，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合，為集團(tuán)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)，為建設(shè)“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)再立新功。

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